如何使物流合理化物流企業(yè)為提高效率?哪些東西可以增加裝卸貨物的效率？
        標(biāo)準(zhǔn)化的包裝,如卡板托盤.標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù),叉車等等
        如何使物流合理化物流企業(yè)為提高效率、 降低成本、 改善服務(wù)和提高經(jīng)濟(jì)效益所應(yīng)認(rèn)真研究的問(wèn)題。促使物流的合理化是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 涉及諸多方面，但一般而言應(yīng)遵 循以下原則。
       1 、提高機(jī)械化水平的原則 對(duì)于勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件差、搬運(yùn)、裝卸頻繁、動(dòng)作重復(fù)的環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能采用有效 的機(jī)械化作業(yè)方式。 如采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以將人力作業(yè)降低到最低程度， 而機(jī)械化、 自 動(dòng)化水平得到很大提高。
       2 、減少無(wú)效作業(yè)的原則 當(dāng)按一定的操作過(guò)程完成貨物的裝卸搬運(yùn)時(shí)， 要完成許多作業(yè)。作業(yè)即產(chǎn)生費(fèi)用， 因此， 應(yīng)避免無(wú)效作業(yè)，可采取多種措施，如減少作業(yè)數(shù)、使搬運(yùn)距離盡可能縮短等。
       3 、擴(kuò)大單元的原則 為了提高搬運(yùn)、 裝卸和堆存效率，提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度和管理水平，應(yīng)根據(jù)設(shè)備能 力，盡可能擴(kuò)大貨物的物流單元，如采用托盤、貨箱等。 目前發(fā)展較快的集裝箱單元就是一 種標(biāo)準(zhǔn)化的大單元裝載貨物的容器。
       4 、提高機(jī)動(dòng)性能的原則 移動(dòng)貨物時(shí)的機(jī)動(dòng)性大小反映出物流的合理化程度。 評(píng)價(jià)物流機(jī)動(dòng)性能可以采用 0-4 的 “機(jī)動(dòng)指數(shù)”    的方法。
       5 、在貨物搬運(yùn)、裝卸和堆存時(shí)，應(yīng)盡可能利用貨物的自重， 以節(jié)省能量和投資。如利用地 形差進(jìn)行裝貨，采用重力式貨架堆貨等。在保證貨物搬運(yùn)、 裝卸和堆存安全的前提下， 應(yīng)盡可能減少附加工屬具的自重和貨物的 包裝物重量。
       6 、各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)的原則 裝卸搬運(yùn)作業(yè)是各作業(yè)線環(huán)節(jié)的有機(jī)組成， 只有各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)， 才能使整條作業(yè)線產(chǎn) 生預(yù)期的效果。 應(yīng)使裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率協(xié)調(diào)一致， 能力相互適應(yīng)， 因?yàn)閭€(gè)別薄弱環(huán)節(jié) 的生產(chǎn)能力決定了整個(gè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的綜合能力， 因此， 要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)， 采取措施， 提高 能力，使裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合效率最高。
       7 、系統(tǒng)效率最大化原則 在貨物的流通過(guò)程中，應(yīng)力求改善包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等各物流要素的效率，由于 各物流要素間存在著效益背反（ trade-off ）的關(guān)系，如果分別獨(dú)自進(jìn)行，則物流系統(tǒng)總體效 率不一定能夠提高，因此，要從物流全局的觀點(diǎn)來(lái)研究問(wèn)題。